|
Celkem zde je 4633 zpráv.
|
|
|
|
|
| Lukáši, máš to namontovaný, ještě zítra prodloužím brzdy. Vyšší deska určitě není nutná, kraťasy se běžně
tolik nezahraňují, zastavilly by se ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| No původně jsem je chtěl právě na tyto 125, ale pokud myslíš, že to nebude potřeba, tak nic. Já jen, že na
svých FCT 150 mam Carv 3 + 15 lifter, tak jsem si říkal, že bych rovnou vzal Carv 4, abych to v budoucnu
nemusel řešit. Jinak už jsem je objednal. Předpokládám že když jsem objednal RENT set, všechno už bude
namontovaný. Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ahoj Lukáši, 120ku neřeš, ta se nepovedla. FCT110/4,5m i 125/5,5m jsou velmi podobné výukové modely a díky
tomu, že 125ka má ještě extrémnější vykrojení, než 110ka, tak má jen o metr delší rádius. Když nebudeš brát
svoji drahou hned na prudké kopce, tak je zvládne.
CARV4 asi už skončily, chybí motivace v nich
pokračovat, ale na lyže do 130cm je to zbytečný, tam botama nezachytneš ani na CARV3ce. Aha, možná je chtěls
jinam, že ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Myslím, že při 14 dnech na sněhu vydrží lyže dýl, než 5-6 sezón. Při průměrném používání (těžko říct, ale
myslím tak 15-20 dnů) je lyže v kondici cca 4 sezóny, kdo jezdí fakt hodně (víc, než 25 dnů), unaví lyže
klidně za 2 roky. To se týká razantní jízdy, něžné dámy asi lyže hned tak neojezdí.
Lyže bez titanalů
jsou pružnější, tedy i trvanlivější a nejsou tolik náchylné k prošlápnutí. Spodní titanal si každý větší
průhyb trošku "zapamatuje" (natáhne se) a lyže tím postupně ztrácí tuhost (vzpruh - camber). |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Dane. Plánuju ženě pořídit FCT, ale nemůžu se rozhodnout kterou délku zvolit. 110, 120 nebo 125? Váží
něco málo přes 60 kg a je mírně pokročilá. Dřív jsme půjčovali Gorilly a Maye a byla spokojená, ale říkám si,
že na trvalé užívání bych asi vzal delší než 110. A jak to vypadá s kolíbkou Carv 4? Bude ještě někdy? Díky.
Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Radime, už jsme to vyřešili, že ... Stačí, když se nová díra nemůže propojit s tou starou, žádné velké
rozestupy jinak nejsou třeba. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Zdravím všechny carvery. Zajímalo by mě jak je to se stárnutím lyží. Jestli se vůbec vyplatí si lyže kupovat a
ne jen půjčovat. Kolik let by měla lyže vydržet při běžném používání? (cca 10 dni za sezónu). Díky. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Prosím o radu, zda je nějaká zkušenost s předěláním vázání na podložce tj. jestli je nějaký daný minimum kolik
by měly bejt vzdálený nový díry od starejch, aby to drželo? |
|
|
|
|
|
|
|
|
95- ročných lyžiarov už veľa nebude ;-)
a ak sa aj nejaký nájde, tak logicky už musí mať radosť len z
toho, že sa ešte dokázal obuť do lyžiarok, pripnúť lyže a vyviesť sa lanovkou/vlekom na svah....
alebo
som niečo nepochopil |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lyžař,který se udržuje v parádní kondici,má v 95 letech možná větší radost z lyžování,než kdejaký dorostenec |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 5919 zpráv.
|
|
|
|
|
Jo, to je hezkej termín, zaregistroval jsem. Ale ještě počkej, až se ve čtvrtek vrátí z hor Dan, jestli ti topochválí nebo pohaní :-))).
Pokud vím, tak Bank i Hayer na tý lyži jezdili – jestli se tomu dá řícttestování, může být věc názoru. Každopádně se k té lyži vyslovili. Mimochodem, kvůli dalšímu testování těchlyží s oběma (Stanley je v Rakousku a Ondra v Itálii) jeden člověk právě dneska (středa 24/4) telefonoval...
Víš, já si myslím, že když už všechny Markery (kromě Motionů) dělají v Česku v Kostelci a všechny holeLeki (včetně těch, co s nimi vyhrávají borci ve Svěťáku) tamtéž u Mariánek, tak proč ne boty v Bulharsku? Plnose toho dělá na Ukrajině (Fischer), Rossignol zase ve Španělsku, atd. Myslím, že když jsme si zvykli naelektroniku, ony rámy nebo podešve sportovních bot z Taiwanu, textil z Číny, tak si zvykneme i na ostatní.Čína jede, nejnověji i Indie a Vietnam, a nakonec to stejně všechno skončí tam :-)))
Mimochodem, když uždrbeme, není Bulharsko za tím, jak předloni skoro všichni rakouský borci od bot Atomic utekli? (Dneska už jsouzčásti zpátky, pokud vím.)
Pošli mi kdyžtak mail, ať si nemusíme psát takhle složitě. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Elan fun carve 3.0 byla levná Elanka model 2000/2001 (tehdejší doporučená plná MOC 5759,-), oficiálně pro„rekreační lyžaře, kteří by si rádi zlepšili svou carvingovou techniku“. Bez záruky lze předpokládat, že 4.0bude buďto úplně nebo skoro totéž. V katalogu 2000/2001 není, ten předtím nemám.
Zkus se ev. zeptat vefabrice: www.elanskis.com, ev. dovozce: inasport@inasport.cz |
|
|
|
|
|
|
|
|
Carvující mučedník, tohle slovní spojení se mi sakra povedlo, asi si to nechám patentovat, nýbrž to přesněvystihuje současné dění na sjezdovkách (hlavně českých).
Údajně si ty sporten slalomky Hayer ani Bank aninevzali na testování, informace stará asi 6 týdnů. To jenom tak trochu rejpu, nic ve zlým. Když jsem v tomdrbání ještě jedna věc mě zaujala. Rejsový atomic boty dělaj v Bulharsku. To, že se i špičkový cyklo rámy sedělaj na taiwanu jsem si zvykl, ale tohle jsem ještě nepřekousnul.
SkiDr. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Hergot to je radost komunikovat s někým jako jsi ty! Myslím, že si skoro ve všem rozumíme. Máš samozřejmě pravdu v tom, že z hlediska zákazníka a trhu je důležitá kvalita lyže, kterou si můžu koupit, ne prototypu nebo té, jež se předhodí na předváděčku nebo test.
Ad Sporten: ne, že „nevědí, co budou vyrábět na sezonu 05“. Napsal jsem, že zatím není úplně jasné, jaká přesně ta slalomka bude, protože teď se vyhodnocují prototypy a připravuje se definitivní verze, která bude mít určité úpravy. Sleduje se, aby byla ještě lepší. Nic nenasvědčuje tomu, že by se 06 racing edition měla nějak „ošidit“. Rozhodně nebude „úplně jiná z cenových důvodů“. Bylo by to nešťastné: firma, která se potřebuje dostat mezi uznávané, si nemůže dovolit udělat pár dobrých prototypových kousků, lidi navnadit a pak se shodit horší lyží v distribuci. Naopak, jednou z cest je udělat výborné lyže třeba „bez ohledu na jejich výrobní náklady“ a brát je jako část symbolické ceny zaplacené za vytvoření příslušného image. Věř(te všichni), že se maká na tom, aby ta lyže byla vážně co nejlepší.
Nepsal jsem o nastavení vázání pro SL oblouk, tam je to jasné, ale o funcarvingové jízdě. Když Schlopy láme lyže, pak nemůže vyhrávat. Protože mám taky tu obřačku, vyslechl jsem si po Soeldenu od kamarádů svý :-))).
Poprask a radost: každého věc. Někoho ho potěší, jinému je putna. Já nejsem nijak přehnaný patriot, spíš kritický budoucí euroobčan. Myslím ale, že plno lidí cítilo aspoň trošku zadostiučinění, když kdysi vysmívaná škodovka dostala v Británii nějakou cenu za nejlepší auto. A to i když je to zčásti Volkswagen a kdoví, jak se ty ceny udělují. No asi jako testy lyží :-(((... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ahoj Ivane,
Analogií výše uvedeného jsem myslel, že není důležitá kvalita kusově vyráběných prototypů, ale kvalita sériově vyráběné lyže(ve skupině KZL). Sporten vyrobil několik kusů nadupanejch slalomek. ale sám řikáš, že nevědí co budou vyrábět na sezonu 05. Ty úchvatné slalomky byly pravděpodobně vyrobeny bez ohledu na jejich výrobní náklady tak aby byly opravdu dobré. KZL na sezonu 05 proto bude úplně jiná z cenových důvodů (MOC musí být o hodně nižší než Atomic nebo Fischer).
S pesimismem ohledně vužití obřačky SZL jsem to trochu zjednodušil, ale ve srovnání se slalomkou je to pravda. Myslel jsem to spíše s ohledem na bezpečnost. I když na SZL slalomku potřebuješ taky poměrně velkou rychlost.
K Maierovi-pro mě je jeho jízda ve volným tréninku vzorem a já se do ní budu rád stylizovat. Je to přesný opak úporně a toporně, bez špetky fantazie "carvujícím mučedníkům". On naopak jede velice a velice uvolněně a snaží se veškerou energii směřovat pouze do jenotlivých oblouků a tam se to projeví agresivitou a dynamikou.... to je, ale jiná písnička.
SZL jsou málo odkloněné od skluznice 0,5 stupně, jsem to nepřečetl po sobě pardon.
Na agresivně a dynamický slalomový oblouk skutečně potřebuješ nastavovat vázání na výšší hodnoty. Záhrobský nastavuje na 11 DIN, Eric Schlopy nastavuje na 18 DIN a to má 75-80 kilo. Bohužel se mu to letos moc nevyplatilo.
Ad Poprask. Skutečnost, že u nás byla vyrobená kvalitní lyže mě nijak neuchvacuje. Je mi jedno jeslti jezdím na rakouské nebo francouzské lyži. Mimochodem bych uvítal toto vlastenectví raději v jiných oblastech české společnosti.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj, můžete mi dát někdo tipy na místa kde bych si mohl ještě zajezdit tento víkend zde v ČR ???? Napadlještě sníh, ale neznám zde místa vhodná na carving. Děkuji |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj, nevíte něco o této lyži? Prodávají ji u nás za 4200,-. Rozměry 110/62/100 163. Na Internetu jsem nicnenašel a to ani na starých stránkách ELANu. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ahoj skidoktore, co ty víš o slalomce Sporten na příští rok? To, že bude „analogií výše uvedeného“, jsem po pravdě řečeno nepochopil. Jaká ta lyže bude doopravdy, zatím není 100% jasné, protože se ještě bude upravovat a testy, na základě kterých se taky oproti současnosti změní, ještě zčásti proběhnou. Takže jaká skutečně a definitivně bude, neví v tomto okamžiku (večer 22. března 2004) ani ředitel, ani šéfkonstruktér Sportenu.
Jinak máš v zásadě pravdu. Pokud si někdo chce SZL vyzkoušet na sněhu, nechť si najede na www.sport-monz.com, kde by měl najít informace o testu-předváděčce.
Nesouhlasím s konstatováním, že „pro obřačku budeme těžko hledat místo a rychlost“, ale nikomu toto neustále omílané přesvědčení nehodlám vyvracet. Kdo to na ní umí, ví své, ale čím míň lyžařů se na kopci bude stylizovat do obřákujícího Maiera nebo teď už spíš Millera, tím líp.
A ještě pro pořádek: nebývají „méně podbroušené“, nýbrž spíš naopak, tedy mají z boku skluznice úhel větší než standardních 89 nebo 88 stupňů. Bývají ale méně odkloněné, tedy necelých 0,5 stupně a někdy ani to ne. Z továrny jsou ale často nechané nedoladěné, aby si konkrétní jezdec upravil podle sebe, a pak třeba mají nálepku, která na to upozorňuje.
A pro úplnost: vedle „řadových“ SZL existují i modely šité na míru jednotlivým superjezdcům. Příklady jsou např. v článku „Na čem jezdí Bode“, uveřejněném tuto zimu ve SNOW.
Nejsem si jistý, jestli jezdec funcarvující na 160 cm skutečně potřebuje i SZV neboli skutečné závodní vázání (to je většinou DIN 18, případně i víc). Krátká lyže není taková páka a extrémní carving se provozuje pokud možno na rovném manžestru, kde nehrozí to, co na skutečné závodní trati. Za ty 4 „DINy“ navíc oproti KZV (komerční závodní) se totiž poměrně dost platí. A jestliže reprezentant Záhrobský trénuje s nastavením okolo DIN 11, mohlo by to stačit i funcarverům :-))).
"Poprasku" okolo Sportenů se nedivím - je to událost jak pro Sporten, tak i pro tuzemskou výrobu. Poprvé od dob Alexovek počátkem 70. let minulého století máme zase u nás vyrobenou lyži, která se může měřit se zahraniční konkurencí :-)))... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tak lidičky sezona končí, ještě naposled Lackenhof a můžem si o lyžích jen povídat. Ja nevím jak vy ale asiopráším mašinu a začnu zase řezat zatáčky v jedné stopě. Zdarec palec |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 2073 zpráv.
|
|
|
|
|
| Ahoj Andreo, sme rádi, že ti to na krátkých šlo. A to ještě nebyly naše speciální, ty zatáčí úplně samy ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahojte, pozdravujem zo Slovenska. V 35-ke som sa na 'stare' kolena rozhodla naucit lyzovat. :) Este ze mam
takého dobrého priatela, a ukazal mi Vasu stranku, kdeže na zaciatku mi to moc neslo, priznávám. Az kym som si
v jednu nedelu nepozicala 140 cm lyze ( pan v pozicovni na mna pozeral sice ako na mimozemšťana, 2x sa ma
opytal ci chcem naozaj 140 cm lyze, lebo lyze by mi mali byt po bradu, kedze meriam 175 cm a bla atd..) A som
rada, ze som sa nenechala ukecat. Odlyzovala som cely den, bolo to uzasne, uplne ina ovladatelnost lyzi, viem
stále mam po zlepšovat, ale chcela som sa Vam podakovat, ze ste a za Vase rady :) S nimi je to ovela
jednoduchsie a lyzovanie krajsie .. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Milí zájemci o carving, tento víkend začínají naše kurzy v Jeseníkách. Kdo se chce naučit čistý carving nebo
dokonce až fun ..., na Ramzové a v Petříkově nabízíme kurz BEZ FRONT a spousty lidí na sjezdovce www.carving-sport.cz/carvingove-kurzy/c-1205/
Těším se na vás! |
|
|
|
|
|
|
|
|
Dokud se nepokoušíš o jízdu po hraně celým trváním oblouku, tak Ti protirotace nemusí vadit. Ale jakmile
začneš nasazovat oblouk na zahraněné a zatížené lyži (i nechtěně) a to pak kombinovat s klasickou protirotační
technikou, začnou vazy úpět.
Užívejme si toho, že se lyže dají ovládat i bez přehnané protirotace, přece
jenom jsou kolena v předozadním směru nejpevnější a kroucení mají rády nejméně. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tou protirotací se tu zbytečně strašíte. Já to tak tragicky nevidím. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Omlouvám se, za výpadek systému, kdy nešlo vkládat příspěvky. Už by to mělo chodit normálně. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Použití protirotace je problematické až nebezpečné, konstrukce lyže předpokládá výrazný podíl jízdy po hraně a
lyže mají tendenci se samy za hrany "chytat" - čím vykrojenější a s čím ostřejším úhlováním hran, tím víc.
Jízdu po vnější/po obou/po vnitřní si vyber podle svého, na protirotaci - vyjma dokonale zvládnuté klasické
smýkané techniky - raději zapomeň. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ano Petře, otázka je položena velmi povrchně. Carvingové lyže jsou všechny a smýkají taky všichni, tedy kromě
těch pár carverů. Takže "carvingové lyže" jsi asi nemyslel ... Na lyžích určených NA CARVING, které jsi měl
nejspíš na mysli lze provozovat i smýkanou techniku i když na těch nejkratších pouze nouzově. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj. Chtěl bych se jen zeptat, zda na carvingových lyžích je možné bez problému použít také starou techniku
jízdy /přenášení váhy na vnější lyži, antirotace/.Asi hloupá otázka, ale moc děkuju za odpověď:-)). |
|
|
|
|
| komu: kamarádům a nadšencům :-) |
11.11.2014 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
