|
Celkem zde je 4633 zpráv.
|
|
|
|
|
| Lukáši, máš to namontovaný, ještě zítra prodloužím brzdy. Vyšší deska určitě není nutná, kraťasy se běžně
tolik nezahraňují, zastavilly by se ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| No původně jsem je chtěl právě na tyto 125, ale pokud myslíš, že to nebude potřeba, tak nic. Já jen, že na
svých FCT 150 mam Carv 3 + 15 lifter, tak jsem si říkal, že bych rovnou vzal Carv 4, abych to v budoucnu
nemusel řešit. Jinak už jsem je objednal. Předpokládám že když jsem objednal RENT set, všechno už bude
namontovaný. Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ahoj Lukáši, 120ku neřeš, ta se nepovedla. FCT110/4,5m i 125/5,5m jsou velmi podobné výukové modely a díky
tomu, že 125ka má ještě extrémnější vykrojení, než 110ka, tak má jen o metr delší rádius. Když nebudeš brát
svoji drahou hned na prudké kopce, tak je zvládne.
CARV4 asi už skončily, chybí motivace v nich
pokračovat, ale na lyže do 130cm je to zbytečný, tam botama nezachytneš ani na CARV3ce. Aha, možná je chtěls
jinam, že ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Myslím, že při 14 dnech na sněhu vydrží lyže dýl, než 5-6 sezón. Při průměrném používání (těžko říct, ale
myslím tak 15-20 dnů) je lyže v kondici cca 4 sezóny, kdo jezdí fakt hodně (víc, než 25 dnů), unaví lyže
klidně za 2 roky. To se týká razantní jízdy, něžné dámy asi lyže hned tak neojezdí.
Lyže bez titanalů
jsou pružnější, tedy i trvanlivější a nejsou tolik náchylné k prošlápnutí. Spodní titanal si každý větší
průhyb trošku "zapamatuje" (natáhne se) a lyže tím postupně ztrácí tuhost (vzpruh - camber). |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Dane. Plánuju ženě pořídit FCT, ale nemůžu se rozhodnout kterou délku zvolit. 110, 120 nebo 125? Váží
něco málo přes 60 kg a je mírně pokročilá. Dřív jsme půjčovali Gorilly a Maye a byla spokojená, ale říkám si,
že na trvalé užívání bych asi vzal delší než 110. A jak to vypadá s kolíbkou Carv 4? Bude ještě někdy? Díky.
Lukáš |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj Radime, už jsme to vyřešili, že ... Stačí, když se nová díra nemůže propojit s tou starou, žádné velké
rozestupy jinak nejsou třeba. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Zdravím všechny carvery. Zajímalo by mě jak je to se stárnutím lyží. Jestli se vůbec vyplatí si lyže kupovat a
ne jen půjčovat. Kolik let by měla lyže vydržet při běžném používání? (cca 10 dni za sezónu). Díky. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Prosím o radu, zda je nějaká zkušenost s předěláním vázání na podložce tj. jestli je nějaký daný minimum kolik
by měly bejt vzdálený nový díry od starejch, aby to drželo? |
|
|
|
|
|
|
|
|
95- ročných lyžiarov už veľa nebude ;-)
a ak sa aj nejaký nájde, tak logicky už musí mať radosť len z
toho, že sa ešte dokázal obuť do lyžiarok, pripnúť lyže a vyviesť sa lanovkou/vlekom na svah....
alebo
som niečo nepochopil |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lyžař,který se udržuje v parádní kondici,má v 95 letech možná větší radost z lyžování,než kdejaký dorostenec |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 5919 zpráv.
|
|
|
|
|
| Tyhle „kvazirace“ lyže jsem letos na sněhu vypustil, ale přidám aspoň něco z obecné zkušenosti. Ty užvaněnýsebepochvalný popisy zahrnující hořčík, uhlík, titan a ptákoviny jako Aerospeed neber moc vážně. Hlavně si tylyže vyzkoušej a rozhoduj se podle toho. Je naprosto správný, že takhle odpovědně sháníš informace, alepředevším u takhle podobných lyží jde většinou o nuance, který si každý musí vyhodnotit sám. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tyhle „kvazirace“ lyže jsem letos na sněhu vypustil, ale přidám aspoň něco z obecné zkušenosti. Ty užvaněnýsebepochvalný popisy zahrnující hořčík, uhlík, titan a ptákoviny jako Aerospeed neber moc vážně. Hlavně si tylyže vyzkoušej a rozhoduj se podle toho. Je naprosto správný, že takhle odpovědně sháníš informace, alepředevším u takhle podobných lyží jde většinou o nuance, který si každý musí vyhodnotit sám. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tyhle „kvazirace“ lyže jsem letos na sněhu vypustil, ale přidám aspoň něco z obecné zkušenosti. Ty užvaněnýsebepochvalný popisy zahrnující hořčík, uhlík, titan a ptákoviny jako Aerospeed neber moc vážně. Hlavně si tylyže vyzkoušej a rozhoduj se podle toho. Je naprosto správný, že takhle odpovědně sháníš informace, alepředevším u takhle podobných lyží jde většinou o nuance, který si každý musí vyhodnotit sám. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Člověče, nešil!!! Na rychlejší jízdu a střední oblouk uvažuješ o délce 15 cm pod tvou postavu, což není anislalomka???!!! 180ka bude vysoká jako ty, možná bys snesl i 170, pokud nepojedeš rychle, ale jen „rychleji“.
Neber to osobně a nenaštvi se, ale přesně takhle funguje několikatý supertestový brainwashing. Nebýttelevizních přenosů, snad by byli blábolili, že i Maier a spol. vyhrávají sjezdy na 170kách :-(((. Kdysi předlety bylo třeba přesvědčit lyžaře, že mají zkracovat, ale teď už se to místy dostalo až do opačnýho extrému.Na 180 cm už dneska lidi koukají skoro jako na skočky :-(((.
Správně bylo řečeno, že nová GS:11 je úplnějiná než dosavadní. Už to vlastně ani není „GS“ čili obřačka, nýbrž taky o něco míň krojený racecarver.Skutečná obřačka je tvarově plusminus stejná jako loni. Jestli ti ale loňský komerční model připadal tvrdý,měla by ti odladěná racecarvová verze vyhovovat. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Člověče, nešil!!! Na rychlejší jízdu a střední oblouk uvažuješ o délce 15 cm pod tvou postavu, což není anislalomka???!!! 180ka bude vysoká jako ty, možná bys snesl i 170, pokud nepojedeš rychle, ale jen „rychleji“.
Neber to osobně a nenaštvi se, ale přesně takhle funguje několikatý supertestový brainwashing. Nebýttelevizních přenosů, snad by byli blábolili, že i Maier a spol. vyhrávají sjezdy na 170kách :-(((. Kdysi předlety bylo třeba přesvědčit lyžaře, že mají zkracovat, ale teď už se to místy dostalo až do opačnýho extrému.Na 180 cm už dneska lidi koukají skoro jako na skočky :-(((.
Správně bylo řečeno, že nová GS:11 je úplnějiná než dosavadní. Už to vlastně ani není „GS“ čili obřačka, nýbrž taky o něco míň krojený racecarver.Skutečná obřačka je tvarově plusminus stejná jako loni. Jestli ti ale loňský komerční model připadal tvrdý,měla by ti odladěná racecarvová verze vyhovovat. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Já myslím, že s tím posunem je to tak, jak říkáš. Řada SX se rozrostla a nahradila bývalé nejvyšší„univerzálky“ (C:11). Nová SX:10 tak logicky musela odsunout SX:9 o kus níž. Jinak mimochodem by se tvojekonstatování profíka, trávícího na lyžích celý den v různých jízdních režimech, že nejspíše sáhne po odladěné„nenabušené“ lyži, mělo tesat do kamene a tlouct do hlav ostošest. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Pokud dokážu posoudit, SX:11 byla od začátku nově koncipovaná lyže, neodvozená od žádného dosavadního modelu,resp. nevyužívající žádnou dosavadní formu. Fakt je, že s řadou Supercross se Atomic trefil a uměl ji skrzevádisciplinu skicross geniálně zpropagovat v situaci, kdy se dosavadní „racecarvery“ už poněkud okoukaly. Kromětoho, že ty lyže jsou (jako ostatně Atomiky obecně) výborný, tak lyžař, který se vyloženě nechce považovat za„rekreanta“, si rád ukousne něco z dravého, módního a sportovního image crossu :-))). Byť ty lyže mají sopravdovým skicrossem společný jen název :-(((. Ale „racecarver“ taky není na závodění, stejně jako vlastněcelá nová Race řada Atomiku na 2004/2005 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Tak jsem si cetl specifikace techto 2 modelu a vychazi mi vlastnostmi i kvalitou (stredni oblouky, pri 170cm obe radius 15) stejne. Jedinej rozdil je v pouzitym materialu na beta profil - u GS9 je to sklolaminat , u SX10 je to Technologie Beta Puls Titanium IsoZorb. (?)
Nema o techto modelech (ktery je vhodnejsi) prehled??
Jak uz jsem psal, jsem velmi dobry sportovni lyzar, jezdim rychle, stredni oblouky - 176cm/72kg.
Diky moc
Vychazel jsem z techto udaju:
GS9
Sportovní model pro obří slalom od Atomicu, oproti top-modelu 11 je měkčí – „devítka“ není vyztužena titanem, hořčík je sice použit ale v menší míře. GS9 jsou ale více točivé – rádius 15m při 170 cm. I přes označení „GS“ to z nich dělá spíše univerzálky pro střední oblouk. Výborně drží na ledu díky použití osvědčených Beta profilů. Povrch lyže má strukturu jako u golfového míčku (technologie Aerospeed). V oblasti pod vázáním je integrovaná podložka pro tlumení vibrací a zvýšení pozice nad sněhem pro snadnější hranění.
SX10
Sportovní model řady Supercross - jedná se de facto o odladěnou GS 9; SX 10 má stejný rádius i šířku jako GS 9, rovněž má stejné „light“ hořčíkové výztuhy (tzv. Magnesisum Power rods), Beta profily ale už nejsou ani ze sklolaminátu. Oproti GS 9 má SX 10 navíc technologii Beta puls – jde vlastně o zjednodušenou verzi technologie B5 pro účinnější přenos sil na hrany a větší torzní tuhost.
Jaky je teda mezi nimi rozdil??
Diky... |
|
|
|
|
|
|
|
|
Tak jsem si cetl specifikace techto 2 modelu a vychazi mi vlastnostmi i kvalitou (stredni oblouky, pri 170cm obe radius 15) stejne. Jedinej rozdil je v pouzitym materialu na beta profil - u GS9 je to sklolaminat , u SX10 je to Technologie Beta Puls Titanium IsoZorb. (?)
Nema o techto modelech (ktery je vhodnejsi) prehled??
Jak uz jsem psal, jsem velmi dobry sportovni lyzar, jezdim rychle, stredni oblouky - 176cm/72kg.
Diky moc
Vychazel jsem z techto udaju:
GS9
Sportovní model pro obří slalom od Atomicu, oproti top-modelu 11 je měkčí – „devítka“ není vyztužena titanem, hořčík je sice použit ale v menší míře. GS9 jsou ale více točivé – rádius 15m při 170 cm. I přes označení „GS“ to z nich dělá spíše univerzálky pro střední oblouk. Výborně drží na ledu díky použití osvědčených Beta profilů. Povrch lyže má strukturu jako u golfového míčku (technologie Aerospeed). V oblasti pod vázáním je integrovaná podložka pro tlumení vibrací a zvýšení pozice nad sněhem pro snadnější hranění.
SX10
Sportovní model řady Supercross - jedná se de facto o odladěnou GS 9; SX 10 má stejný rádius i šířku jako GS 9, rovněž má stejné „light“ hořčíkové výztuhy (tzv. Magnesisum Power rods), Beta profily ale už nejsou ani ze sklolaminátu. Oproti GS 9 má SX 10 navíc technologii Beta puls – jde vlastně o zjednodušenou verzi technologie B5 pro účinnější přenos sil na hrany a větší torzní tuhost.
Jaky je teda mezi nimi rozdil??
Diky... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Diky. Na delce 170 se shodneme. Dosud jsem mel obracky 180 a bylo to moc. S tou tvrdosti vychazim z vlastnizkusenosti z lonske GS11 - ty byly hodne tvrdy. A kdesi jsem cetl, ze vyrazny zmeny v tvrdosti lonskych aletosnich modelu GS 11 a 9 nejsou. Letosni jsem nezkousel, tak nemuzu soudit... |
|
|
|
|
|
|
Celkem zde je 2073 zpráv.
|
|
|
|
|
| Ahoj Andreo, sme rádi, že ti to na krátkých šlo. A to ještě nebyly naše speciální, ty zatáčí úplně samy ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahojte, pozdravujem zo Slovenska. V 35-ke som sa na 'stare' kolena rozhodla naucit lyzovat. :) Este ze mam
takého dobrého priatela, a ukazal mi Vasu stranku, kdeže na zaciatku mi to moc neslo, priznávám. Az kym som si
v jednu nedelu nepozicala 140 cm lyze ( pan v pozicovni na mna pozeral sice ako na mimozemšťana, 2x sa ma
opytal ci chcem naozaj 140 cm lyze, lebo lyze by mi mali byt po bradu, kedze meriam 175 cm a bla atd..) A som
rada, ze som sa nenechala ukecat. Odlyzovala som cely den, bolo to uzasne, uplne ina ovladatelnost lyzi, viem
stále mam po zlepšovat, ale chcela som sa Vam podakovat, ze ste a za Vase rady :) S nimi je to ovela
jednoduchsie a lyzovanie krajsie .. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Milí zájemci o carving, tento víkend začínají naše kurzy v Jeseníkách. Kdo se chce naučit čistý carving nebo
dokonce až fun ..., na Ramzové a v Petříkově nabízíme kurz BEZ FRONT a spousty lidí na sjezdovce www.carving-sport.cz/carvingove-kurzy/c-1205/
Těším se na vás! |
|
|
|
|
|
|
|
|
Dokud se nepokoušíš o jízdu po hraně celým trváním oblouku, tak Ti protirotace nemusí vadit. Ale jakmile
začneš nasazovat oblouk na zahraněné a zatížené lyži (i nechtěně) a to pak kombinovat s klasickou protirotační
technikou, začnou vazy úpět.
Užívejme si toho, že se lyže dají ovládat i bez přehnané protirotace, přece
jenom jsou kolena v předozadním směru nejpevnější a kroucení mají rády nejméně. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tou protirotací se tu zbytečně strašíte. Já to tak tragicky nevidím. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Omlouvám se, za výpadek systému, kdy nešlo vkládat příspěvky. Už by to mělo chodit normálně. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Použití protirotace je problematické až nebezpečné, konstrukce lyže předpokládá výrazný podíl jízdy po hraně a
lyže mají tendenci se samy za hrany "chytat" - čím vykrojenější a s čím ostřejším úhlováním hran, tím víc.
Jízdu po vnější/po obou/po vnitřní si vyber podle svého, na protirotaci - vyjma dokonale zvládnuté klasické
smýkané techniky - raději zapomeň. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ano Petře, otázka je položena velmi povrchně. Carvingové lyže jsou všechny a smýkají taky všichni, tedy kromě
těch pár carverů. Takže "carvingové lyže" jsi asi nemyslel ... Na lyžích určených NA CARVING, které jsi měl
nejspíš na mysli lze provozovat i smýkanou techniku i když na těch nejkratších pouze nouzově. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ahoj. Chtěl bych se jen zeptat, zda na carvingových lyžích je možné bez problému použít také starou techniku
jízdy /přenášení váhy na vnější lyži, antirotace/.Asi hloupá otázka, ale moc děkuju za odpověď:-)). |
|
|
|
|
| komu: kamarádům a nadšencům :-) |
11.11.2014 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
