|
|
|
|
| předmět: regulace rychlosti |
06:33:00 |
|
| zpráva: |
Díky vám všem za odpovědi (i ty vtipné). :-)) Určitě by se dal seznam "zaručených "rad ještě víc rozšířit
např. o přejezd trávy/štěrku na vydřené sjezdovce,plužení,případně nejezdit vůbec.
Mějte se. |
|
|
|
|
 |
|
|
| komu: Josef O. |
08.02.2006 |
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
21:58:51 |
|
| zpráva: |
(počkal sem až na konec, abych mohl machrovat!) Zdůraznil bych výběr lyží (navážu na Mirka). Nejen velký
rádius, ale i délka přispívá k větší rychlosti. Ještě víc tvrdost lyže. Dokonale prohnout a zmenšit tak rádius
oblouku, lze pouze lyži ne příliš tvrdou. Spousta borců honí nejdražší RACE slalomky a při tom by si líp
zacarvovali na pěně. Sám jsem letos poznal limit tvrdosti, který jsem schopen zvládnout. Široké a tvrdé Elan
Magfire (ani nejměkčí variantu) jsem při extrémním zahranění na menší rádius prostě neprohnul (a tlačil sem
jak slon), takže to na nich šlo jen rychle...
Problém velké rychlosti nevznikne, je-li jezdec dostatečně
nízko (zmínil Honzan) a dostatečně vkloněn do oblouku. Proto funařům z rychlosti hlava nebolí (Mirek). Dále
jste zmiňovali rychlost přehranění. Zjednodušeně jde o to jet co nejkratší dobu přímo z kopce. Takže musím
přesunout tělo do nového oblouku (z kopce) ještě když lyže dokončují oblouk původní a jedou tedy na druhou
stranu. Jsou na to dva cviky: přisedání ze svahu a vrhání těla ze svahu šikmo vpřed (45°) za napnutými pažemi
(jak zmínil Krab).
Nakonec bych tu měl přivázání pružným lanem k pomalejšímu, nejlépe těžšímu jezdci ... |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
12:52:37 |
|
| zpráva: |
Dane, můžeš prosím napsat své dojmy z lyží Elan Magfire. Jak se ti líbily? Které modely a délky si zkoušel?
Kam bys je dle svého názoru zařadil? |
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
21:37:15 |
|
| zpráva: |
Bude i nějaká testovačka v Orlických horách, podívej se na www.inasport.cz |
|
|
|
|
|
| | | |
|
|
| komu: všem funcarverům |
12.02.2006 |
|
| předmět: Maximální rádius funcarvingových lyží |
00:59:25 |
|
| zpráva: |
Funcarveři, na jaké nejšílenější lyži jste zajeli funcarvový oblouk s oběma rukama a zadkem na sněhu ? / Na
jaké si myslíte, že už to fakt nejde ? |
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
21:22:09 |
|
| zpráva: |
Zkoušel sem Magfire 10 a pak i 8, 168cm/13,3m a 160/11,9m. Ještě existují nejměkčí 6ky, ale mají větší rádius.
Na červené byly výborné, jako každá tvrdá lyže, velmi stabilní, i točivé. Na ledové černé ale nešly
dostatečně prohnout (73kg), takže si myslím, že široké carvingové univerzály určené i do volného terénu
(Metron), bohužel nejsou na extrémní fun. Nebo sou jiné značky měkčí? |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
08:00:35 |
|
| zpráva: |
Dane, přečetl jsem si ještě jednou tvoji větu a při prvním čtení jsem to zřejmě špatně pochopil - jo
souhlasím, že nový oblouk zahajuji při ukončování prvního, když lyže jedou na druhou stranu. |
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
09:19:41 |
|
| zpráva: |
Nechci moc rýpat (se spoustou věcí ad Mirek, Dan souhlas), ale přesto …
Rada „chceš regulovat
rychlost = optimální volba je malý radius“ platí právě jen, pokud budu důsledně preferovat řezaný oblouk za
všech situací a jediná „cool“ metoda regulace rychlosti je pro mne zavírání oblouků a případně vyjetí až do
vrstevnice. Pokud z jakýchkoliv důvodů musím použít jiný způsob regulace rychlosti (drifting, smyk, pluh),
protože na „udržení hrany“ v daných podmínkách prostě technicky nemám, nebo z jiných důvodů není možný, pak
naopak brzdný účinek krátké lyže ve smyku, driftingu, pluhu bude nižší, nežli u srovnatelné delší lyže.
Chci tím jen říct, že podle mne volba radiusu u lyže je podstatná, a ovlivňuje ji hlavně preferovaný
způsob použití lyže. To jak, budu nebo nebudu schopen regulovat rychlost jízdy v daných podmínkách je pak spíš
důsledkem této volby.
Pro jistotu ale přidávám, že tímto vůbec nechci zpochybňovat rady „co nejmenší r
pro začínajícího carvera“ ! |
|
|
|
|
|
| | | |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
15:55:57 |
|
| zpráva: |
Nechci na tomto fóru působit kacířsky, funcarving je fakt super, ale dá se provozovat jen za příznivých
podmínek na svahu jako: nepřeplněná sjezdovka bez boulí, dobře vodivý sníh. Problém je také hlavně v tom, že
funař si chce užít jízdu v oblouku co nejdéle a tím ztrácí dynamiku pro další přehranění. Pokud jedu ve
sníženém postoji race technikou, nepřenáším velké hmotnosti naklápěním celého těla do oblouku, je daleko
snažší rychleji přehraněnit bérce do oblouku, lyže mě v podstatě podjíždějí a dokážu jet čistě po hranách i
prudké svahy. Jde o to, jak už tu bylo napsáno, minimalizovat dobu, po které jedou lyže po spádnici a rychle a
včasně přehranit. Osobně bych se nespokojil s tím, kdybych musel někde přismýkávat. Dokonce i na rozbitém a
boulovitém svahu se dá jet po hranách. Volba lyží je samozřejmě dost podstatná, kratší točí pochopitelně
kratší oblouk za vynaložení stejné síly než lyže delší, ale delší lyže jsou zase daleko stabilnější při
vyšších rychlostech a tudíž nenutí lyžaře k přismýknutí. Nedávno jsem koupil k mým mekčím slalomkám Atomic SL9
ještě obřačky GS11, 181cm a musím říct, že na prudkém a ledovém svahu je to fakt mazec a jedou jak po
kolejích. Jinak samozřejmě ke carvingu rychlost prostě patří a je zcela normální, že carver jede rychleji, než
okolní davy smýkačů. |
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
09:15:48 |
|
| zpráva: |
Čau, na dostatečně širokém svahu snižuju rychlost tak, že se pořádně položím do oblouku (maximální náklon do
oblouku a náklek do komínů). Na úzkém a prudkém svahu to odsmýkám. Smýkání má mimochodem taky svoje kouzlo. A
největší výhodu smýkání vidím právě v možnosti pohodlně regulovat rychlost jízdy. Brzdím skoro vždy smykem.
Vyjíždění do protisvahu se mě moc neosvědčilo. Několikrát jsem málem sestřelil protijedoucího lyžaře nebo
snowboardistu |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
07:45:56 |
|
| zpráva: |
"Zjednodušeně jde o to jet co nejkratší dobu přímo z kopce. Takže musím přesunout tělo do nového oblouku (z
kopce) ještě když lyže dokončují oblouk původní a jedou tedy na druhou stranu" - S první větou samozřejmě
souhlasím, ale to druhé tvrzení by mělo být spíše opačně, ne? Pokud chci rychlost snížit, tak nový oblouk
navazuji co nejpozději - na vrstevnici (uzavřené oblouky) nebo dokonce až za ní (vyjetí do protisvahu). Pokus
se začnu překlápět do nového oblouku hned za spádnicí, tak vlastně jedu úzkou stopu, pořád pěkně z kopce. |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| předmět: Re: regulace rychlosti |
06:40:25 |
|
| zpráva: |
Dane díky.Část podílu na rychlosti mají asi i moje lyže.Jsou sice 160/12 ale s dřevěným jádrem (navíc jsem na
skluznici nachal naformátovat variální strukturu M=tím pádem je asi i lepší skluz lyže).Takže cestu vidím ve
zlepšení své techniky-rychlejší přehranění,ktratší oblouky,atd.
To pružné lano mě napadlo taky ,jen jsem
nevěděl jak by se to dalo realizovat :-)) .
Ta krádež lyží je bordel.Ale snad se ti je podaří vypátrat.
Ahoj |
|
|
|
|
|
|
