|
|
|
|
| předmět: Opačný problém |
17:34:45 |
|
| zpráva: |
Byla tady debata o zaříznutí lyží a celkem zajímavě rozvedaná.Já už jsem vyzkoušel sposty lyží a furt jse my
zdaj oproti (závodníkům v TV a jejich lyží málo drživé,hlavně na ledu) ze závodních při pohledu na ně mám
pocit že držej jak přibité a jedno jakou závodní agresí jede.Na jakém povrchu závodníci vlastě jezdí na tom
samém umělém sněhu jako všichni lyžaři? dá se to nějak srovnat? je jejich povrch deživější než náš sníh? a
lyže závodní dá se vůbec srovnat s našeni,na ledovatém sněhu jezdit umím ale 100% jistotu teda nemám,na měkčím
se my jezdí super i když se my lyže taky trochu koušou.Je velký rozdíl držení stopy na hraně mezi závodní / a
pro nás dostupnou lyži okolo ceny 20000,- děkuji za odbornější vysvětlení. |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
| předmět: Re: Opačný problém |
08:25:17 |
|
| zpráva: |
Tady bych Ivana trochu doplnil. Běžná "špidlerovská" praxe přípravy pisty vypadá tak, že se za rolbu umístí
lišta s tryskami napojí na hydrant a po tlakem se stříká voda pod sníh, který předtím "nakypří" frézka
rolby. Na závěr se takto připravený svah stáhne lyžemi. Když se všechno povede vznikne velmi tvrdá pista,
která ale je "trochu" hrubá a extrémě neklouže. Tady bych poznamenal, že účelem je vytvořit trať, která
"přežije" co nejvíce závodníků a ne klouzavý led. Že se někdy povede to druhé to už je jiná věc. K lyžím
bych poznamenal, že jsou speciálně připravovené na závod (na jednu jízdu...přebrušuje se mezi koly nebo
"movitější závodníci jedou každé kolo na jiných lyžíc) to je opravdu něco zcela jiného než když člověk jezdí
na jedněch lyžích týden...
P.S
k bodu 3: Hned po závodu znamená až když je všechen materiál svezen
ze svahu a trať oficiálně otevřena a ne hned po tom co dojede poslední závodník......Při vyšroubování tyčí
není nic horšího než mít na sebou rekreanta, který si zkouší carvovat na pistě!! |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| předmět: Re: Opačný problém |
09:15:47 |
|
| zpráva: |
Díky za slovo a doplnění špindlerovského praktika.
Upozorňuju, že jsem psal doslova: "... hned poté, co
ji po Svěťáku (snad to letos vyjde) otevřou", kterýmžto "OTEVŘOU" jsem myslel totéž.
Protože ale
známe, jak to chodí, rozhodně neškodí na to upozornit. Takovej nadrženej rekreant na tupejch lyžích, kterej
klouže po zádech Velkým Hangem a bez milosti skosí technika, kterej s paklem tyčí dost dobře nemůže uskočit,
je vážně na profackování.
Jinak jsem si vzpomněl, jak jsem mydlil v r. 1978 trať hned po svěťáku na
Chopku. Už tehdy uměli udělat pořádnej beton, ale to ještě nebylo zasněžování a trysky, takže se spíš jen lila
voda a ta pista byla možná nepříjemnější k jízdě než ta současná. Taky tehdejší lyže a to, jak jsme si je
uměli udělat, nesnese s dneškem srovnání.
Petře, měl bych být od zítřka až přes víkend ve Špindlu,
nejspíš zaparkovanej u efáků na Hromovce. Budu tam mj. ladit nějaký Sporteny slalomky. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| předmět: Re: Opačný problém |
21:12:22 |
|
| zpráva: |
Správně by na tyhle otázky měl odpovědět někdo z Weltcupu. Protože sem ale obvykle nikdo takový nepřispívá,
zkusím to já.
1. pista: když zůstanu u top-lyžování (Svěťák), tak až na výjimky (úvodní Sölden na
ledovci, velká obleva s deštěm) se jezdí na zasněžovaných a speciálně preparovaných pistách. Jsou sice
„betonové“, ale není to modrý led, protože se používá Steinbachova metoda, kdy se pomocí tzv. Sprühbalken
(český termín neznám) tryskami vpravuje voda do určité hloubky sněhu, který pak promrzá odspodu. Výsledkem je
za ideálních podmínek povrch sice enormně tvrdý, ale bez zrcadlově ledového povrchu.
To je ovšem ideál
pro pár prvních závodníků. Průjezdy tratí se vytvářejí seky a schody a sníh se umydlí, takže zakousnout hranu
není až tak snadné.
2. lyže: tématika závodní x komerční je letitý celosvětový evergreen, zčásti odkazuju
na SNOW „Jaké jsou závodní lyže“. Poctivá „racestock“ lyže, až na výjimky sendvičovka, je oproti komerčním
lyžím drživější, ovšem za předpokladu správné jezdcovy techniky a dostatečné rychlosti. Velkou roli hraje i
tuning s malým odkloněním (dokonce až 0°) a velkým podbroušením (třeba 86°) a špičkově vyleštěnými hranami.
3. jezdec: musí to umět, detaily nerozebírám.
Doporučuju počkat si na prosinec a vyzkoušet si ve
Špindlu trať hned poté, co ji po Svěťáku (snad to letos vyjde) otevřou. Pravda ale je, že pro baby se nedělá
takový beton jako pro chlapy.
Možná jsem něco zapomněl, ale je to jen narychlo. |
|
|
|
|
|
|
